ร.ย.ส.ท. ชี้รถ "น้องพายุ" ผิดกติกา เสื้อสูบไม่ตรงรุ่น-รอผู้จัดตัดสินผล

ความคืบหน้ากรณีประท้วงผลการแข่งขันโกคาร์ทเยาวชน รุ่น Cadet B ล่าสุด ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ร.ย.ส.ท.) ยืนยันผลการตรวจสอบด้านเทคนิคว่า เครื่องยนต์รถของ “น้องพายุ” พายุ รังษีสิงห์พิพัฒน์ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการแข่งขัน เนื่องจากเสื้อสูบไม่ตรงกับรุ่นที่กำหนด ขณะที่ IAME Asia ออกคำชี้แจงเกี่ยวกับสเปกเครื่องยนต์ IAME X30 Waterswift 60cc เพิ่มเติม

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2569 พฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ นายกสมาคม ร.ย.ส.ท. ชี้แจงกรณีการแข่งขันรถคาร์ท รุ่น Cadet B รายการ Super Kart Thailand Championship 2026 หลังมีการยื่นประท้วงให้ตรวจสอบรถของน้องพายุ ซึ่งเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1

ร.ย.ส.ท. ระบุว่า การประท้วงในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตถือเป็นกระบวนการตามปกติ โดยกรณีนี้เป็นการตั้งข้อสงสัยเกี่ยวกับ กติกาและเทคนิคของรถ ไม่ใช่การประท้วงตัวนักแข่ง และสมาคมได้เรียกผู้จัดการแข่งขันมาให้ข้อมูลประกอบการตรวจสอบแล้ว

ร.ย.ส.ท. ยืนยันเสื้อสูบไม่ตรงรุ่นที่กำหนด

ประเด็นสำคัญอยู่ที่สเปกเครื่องยนต์ ซึ่งมีการกำหนดรุ่นและหมายเลขเอาไว้อย่างชัดเจน โดย ร.ย.ส.ท. ระบุว่าอุปกรณ์ที่นำมาใช้กับเครื่องยนต์ของรถน้องพายุไม่ตรงกับรุ่นที่กำหนดสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว

“ถามว่าวันนี้ผิดไหม ผิด แต่เราไม่ได้เป็นผู้จัด เมื่อผิด เราก็จะส่งผลไปให้ผู้จัด โดยเป็นเรื่องของการแข่งขัน เราดูในเรื่องกติกาเท่านั้น เหตุการณ์นี้เป็นเรื่องของกฎกติกาและเทคนิค”

ร.ย.ส.ท. อธิบายว่า การแข่งขันรุ่น Cadet B กำหนดให้รถทุกคันใช้เครื่องยนต์ตามสเปกเดียวกัน และจากการตรวจสอบพบว่าเครื่องยนต์ที่เป็นประเด็นใช้ชิ้นส่วนไม่ตรงตามข้อกำหนด

อย่างไรก็ตาม สมาคมไม่ได้สรุปว่าการใช้เสื้อสูบดังกล่าวส่งผลให้รถมีความแรงหรือได้เปรียบในการแข่งขันหรือไม่ โดยต้องการชี้แจงเฉพาะประเด็นความถูกต้องตามกติกาด้านเทคนิค เพื่อไม่ให้กระแสข้อพิพาทส่งผลกระทบต่อนักแข่งเยาวชน

IAME Asia แจงเครื่องหมายเลข 011150 ขึ้นไป ต้องใช้เสื้อสูบรุ่นใหม่

ขณะเดียวกัน IAME Asia ได้ออกคำชี้แจงข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ IAME X30 Waterswift 60cc ภายหลังได้รับการยืนยันจาก IAME S.p.A. โดยระบุว่า เครื่องยนต์ที่มีหมายเลขประจำเครื่องตั้งแต่ 011150 เป็นต้นไป จำเป็นต้องติดตั้งเสื้อสูบรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงตามข้อกำหนดล่าสุด พร้อมมีเครื่องหมายระบุรุ่นให้ตรงตามข้อกำหนด

ส่วนเสื้อสูบรุ่นก่อนหน้า แม้ยังสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดของเสื้อสูบรุ่นนั้นได้ แต่ไม่สามารถนำเสื้อสูบแต่ละรุ่นมาใช้ทดแทนกันอย่างอิสระกับเครื่องยนต์ทุกหมายเลข

การตรวจสอบจึงต้องพิจารณาทั้งหมายเลขประจำเครื่องยนต์ เครื่องหมายระบุรุ่นและข้อมูลจำเพาะของเสื้อสูบ รวมถึงความสอดคล้องกับ IAME Technical Form และข้อกำหนดของผู้ผลิต

IAME Asia ระบุด้วยว่า คำชี้แจงดังกล่าวจำกัดอยู่ในส่วนของความถูกต้องทางเทคนิค ขณะที่การบังคับใช้กติกา บทลงโทษ และการตัดสินผลการแข่งขัน เป็นหน้าที่ของผู้จัดการแข่งขัน เจ้าหน้าที่ตรวจสภาพทางเทคนิค (Scrutineers) และคณะกรรมการตัดสิน (Stewards)

ผลการแข่งขันรอผู้จัดตัดสิน-ทีมยังอุทธรณ์ได้

ร.ย.ส.ท. ย้ำว่า สมาคมมีหน้าที่พิจารณาในส่วนของกติกาและข้อกำหนดทางเทคนิค ส่วนการตัดสินผลการแข่งขันหรือบทลงโทษจะต้องส่งให้ฝ่ายจัดการแข่งขันดำเนินการตามระเบียบต่อไป

ขณะเดียวกัน ทีมของน้องพายุยังสามารถใช้สิทธิ์ยื่นอุทธรณ์ตามกระบวนการที่กำหนดไว้ได้

ดังนั้น สถานะล่าสุดของกรณีนี้คือ ร.ย.ส.ท. ยืนยันว่าเครื่องยนต์รถน้องพายุไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค เนื่องจากเสื้อสูบไม่ตรงกับรุ่นที่กำหนด แต่ยังไม่ได้หมายความว่ามีข้อสรุปเรื่องการได้เปรียบด้านสมรรถนะหรือเจตนาทุจริต ขณะที่ผลการแข่งขันและบทลงโทษอย่างเป็นทางการยังต้องรอการพิจารณาของฝ่ายจัดการแข่งขัน